HOT ! ロードスター ND MT アクセルペダル マツダ ロードスター ND5RC ND系 MT車用 マツダ純正 アルミ

マツダ ロードスター ND5RC ND系 MT車用 マツダ純正 アルミ。マツダ ロードスター ND5RC ND系 MT車用 マツダ純正 アルミ。マツダ ロードスター ND◎アルミアクセルペダル&かさ上げプレート。ご覧いただきありがとうございます。私はRFで使用しましたが、ソフトトップにも適合するはずです。左に張り出すのと嵩上げの効果で、公道の峠道や高速の料金所前程度のブレーキペダルの踏み込み量でも、アクセルペダルとの高さの差が減るので、ヒールアンドトゥ（トゥアンドトゥ）を決めやすくなります。サーキットを走っている友人に差しあげようと思ったらすでに同じパーツをつけていたので、嵩上げでスポーツ走行をしにくくなるということはなさそうです。たーだーあ、乗り換えに伴って外した時に、マツダ純正のボルト（黒）の方を残してしまいました。でも規格は同じみたいで、ラバーカラー付きのナットとちゃんと適合します。クリーニングしましたが、それなりの使用感があります。。マツダ ロードスター ND5RC ND系 MT車用 マツダ純正 アルミ。NDロードスターで、ヒールアンドトゥ併用のシフトダウンをやりやすくする定番部品です。。トヨタ　RG86 ZN8純正デフ。純正アルミペダルと無加工で換装できました。サンバー（ディアスワゴン） ビスカスカップリング フルタイム四駆用。アルテッツァ　純正　トルセンLSD4.1。純正は、サーキットを走る時くらいのブレーキングをしないとABペダルの高さが揃わないセッティングなのかもしれません。ランクル70 　43530-60130　マニュアルハブ 2つセット。トヨタアルテッツァSxE10 純正トルセンLSDデフ。そこで出品することにしました。シルビア　180SXドライブシャフト。【最終値下げ】ハーレー　VPクラッチ　レッド　ダイヤモンドカット。本製品に付属のシルバーのボルトは下取りの車の方に。イケヤタイロッド ロングタイプ S14 シルビア R34 スカイライン 左右。XTevu クラッチリリースベアリングアセンブリ 22000 5P8 016。取り付けには、プラスの精密ドライバーがあった方がいいと思います。k出品。美品　トルセン　lsd r200 s15 スペックr 純正。気にする方はスルーしてください。ja11 jb23 jb64 などにデフロックデバイス　組込み済み　デフ